Luigi Fagioli, pilota degli anni venti, dal carattere forte e deciso, sfidando i grandi dell’epoca, dalle moto giunge fino alla F1.

Gubbio e Osimo in un sano campanilismo si contendonola storia sportiva di Luigi Fagioli, che con il suo coraggio è riuscito a raccogliere importanti risultati nello sport delle quattro ruote guidando dalla scattante Salmson alle più veloci Maserati, Alfa Romeo, Mercedes, Auto Union e Lancia.

Anche se il suo carattere, non certo dei migliori, ha fatto rifuggire Fagioli dalle luci della ribalta, mandando addirittura la moglie a ritirare i premi vinti, i risultati raccolti nelle oltre duecento gare disputate, prima con una moto e poi con l’auto, hanno aiutato a fare la storia dello sport in Italia.

In parte l’oblio che lo ha nascosto agli occhi degli sportivi è derivato da un insieme di fattori individuabili nelle particolari condizioni in cui si è formata la sua carriera più significativa, quella delle vittorie. Dopo avere vinto il Campionato Italiano con l’Alfa Romeo P3 davanti a Nuvolari, abbandona la Scuderia Ferrari per la Mercedes con la quale, pur vincolato da ordini di scuderia, vince e ottiene piazzamenti senza però avere grande riscontro sulla stampa italiana, in quanto pilota italiano alla guida di una macchina tedesca, ne su quella tedesca per essere un vincitore dal nome italiano anche se su macchina tedesca.

Tornato in Italia, cessata la guerra, Luigi Fagioli passa alla guida dell’OSCA. L’Alfa,nel 1950,lo chiama per disputare il primo Campionato di F1,concluso al terzo posto,a fianco di Farina e Fangio.

Nel 1952, dopo che la Lancia gli ha affidato una B20, che porta alla vittoria nella Mille Miglia, nelle prove del GP di Monaco, nel mese di maggio,  ha un incidente che lo porta alla morte il 20 giugno del 1952.

(Estratto da: Luigi Fagioli – Il pilota che non disse mai basta -)