L’Autodromo di Roma, o meglio del Littorio, realizzato all’interno dell’Aeroporto della Capitale ospita la prima corsa.

Roma, contagiata dalla velocità, non poteva rimanere senza un Autodromo, sul quale organizzare le corse automobilistiche, che nell’aprile del 1931 viene consegnato, dalla Soc. Puricelli, all’Aeroporto di Roma il quale, con una convenzione, la cede all’Automobile club capitolino. I suoi 4.440m, di cui 2.045 in rettilineo, larghi 12m che diventano 100 davanti ai box, sono collocati all’interno dell’aeroporto della capitale. Il rettilineo di m. 932 sul quale trovano posto: le tribune, le tabelle di segnalazione e i boxes è parallelo alla via Littoria (oggi via Salaria) e alla ferrovia Roma-Firenze, si immette in una grande curva di 330 metri di raggio che devia verso il Tevere, volgendo a destra. Questa curva è in piano, mentre i rettilinei hanno una pendenza di spluvio di cm. 11 da ogni lato, con una pendenza unica di 22cm verso il centro. Le auto, uscendo da questa curva, entrano in un secondo rettilineo, parallelo al fiume Tevere, lungo 627m che sbocca nella grande curva sopraelevata di 150m di raggio e che consente una velocità superiore ai 250 km/h. La sopraelevazione in cemento è di 7m e la pendenza di 48 gradi.
Segue ancora un rettifilo di 485m, che dopo aver puntato verso la via Littoria, sfocia in una curva a sinistra di 500 metri di raggio, seguito da un altro breve rettilineo parallelo a quello di partenza che dopo aver affiancato questo, per alcune diecine di metri, si immette nel rettilineo della via Littoria,  con un secco dietro front, denominato “curva della ripresa”.
La gara di apertura, VII Reale Premio di Roma, è vinta da Ernesto Maserati con la Maserati V4 16C 4.000cc, davanti a Dreyfus e Biondetti.

(Estratto da Luigi Fagioli “il pilota che non disse mai basta”)